Parempoolsete autojuhtide roll kajastub peamiselt järgmistes aspektides:
Ohutu sõidu: parempoolsete sõiduautode disain võimaldab autojuhtidel hõlpsamini haarata kaugust vastavast sõidukitest ja vähendada kokkupõrkeohtu. Autojuhid näevad ohutuse tagamiseks ka autojuhid ka vastava sõidukite olukorda. Lisaks, kui juht leiab kiire liikumise ajal ohtu, on instinktiivne reaktsioon kallutada või vasakule pöörata. Parema käega vasakule pööramine on võimsam ja kiirem kui vasaku käega paremale pööramine, mis võib kokkupõrke tõhusalt ära hoida.
Operatsiooni mugavus: Enamiku inimeste parem käsi on peamine kontrollkäsi. Paremal sõites saab juht kasutada vasakut kätt rooli kontrolli all hoidmiseks ning parem käsi saab lõpule viia sellised toimingud, näiteks käikude nihutamine ja keskjuhtimisvahendi keskseadme kasutamine, mis on teaduslik. Lisaks on sõiduki uksed enamasti paremal ja paremal sõitmine on reisijatel mugav siseneda ja väljuda.
Ajalugu ja rahvusvaheline praktika: paremal sõitmise liikluseeskirjad on tavalised enamikus maailma riikides, sealhulgas 166 riiki ja piirkonda, nagu Holland, Belgia, Luksemburg, Itaalia ja Saksamaa. Selle reegli moodustamine on tihedalt seotud iidsete inimeste kõndimisharjumustega ja transpordi arenguga. Näiteks kõndisid iidsed lääne rüütlid vasakul, et oleks lihtsam mõõkade parema kätega joonistada, Jaapani samurai aga vasakul kõndisid, sest vasakul olevad mõõgad olid paremate kätega lihtsam kasutada. Lisaks hakkasid 18. sajandil Prantsuse treenerid vasakul istuma, et hobuseid paremini juhtida, et haarata kaugust auto teisest küljest, mis ajendas ka paremal sõitmisreeglit moodustama.
Kultuur ja traditsioon: muistses minu kodumaal oli "iidsetes riitustes" asjakohaseid eeskirju. Avenüül kõndisid mehed paremal, naised kõndisid vasakul ning keskuses sõitsid vankrid ja hobused. Tangi dünastias pakuti liikluskaose parandamiseks välja paremal sõitmise reegel. Need traditsioonid ja määrused on avaldanud sügavat mõju tänapäevaste liiklusreeglite moodustamisele.
