Kuidas valivad ettevõtted laevastiku moodustamiseks väikeveokid? Praktiline juhend vanemate laevastikujuhtidele
Kui Mehhiko suurim värske toidu kohaletoimetamise ettevõte Cielo Express otsustas oma laevastiku värskendada, seisis nende ostudirektor Marta silmitsi väljakutsega: jätkake tuttava Jaapani kaubamärgi kasutamist või proovida just turule sisenenud DFSK väikeveokeid? Kolmekuulise tegeliku testimise tulemused on šokeerivad - need, mis näiliselt "pisut kallimad" DFSK K05L -id on vähendanud töökulu kilomeetri kohta 34%. See juhtum näitab tõde, mida enamik ettevõtteid eiravad: auto ostuhind moodustab ainult pikaajaliste kulude kasutuselevõtmise ja reaalse kasumiga seotud kulude tipud ja reaalne kasumiga tapetaja on peidetud. kaotus .
1. tungimine välimusele: "piisavalt" kuni "täpse sobitamiseni"
Filipiinide Manila labürindilaadses vanalinnas peab kullerkompanii laevastik iga päev täiendavat 17 kilomeetrit ümbersõitma lihtsalt seetõttu, et nende veoautodel on pöörderaadius rohkem kui 10 meetrit ., kui nad vahetasid DFSK K05-le, mis on välja arvatud 22%, mis on pöördeliselt 22%. Kütusekulud 5 100 dollarit igal aastal.
See õppetund osutab otse sõiduki valimise tuumale: sõidukid tuleb kohandada kõige ekstreemsemate tööstsenaariumide . jaoks näiteks Tšiili värske toidu hiiglane frutafresh, kui maasikate transportimiseks kasutas tavalisi kaubikuid, mille tulemuseks on 23% kaubad, mis on kahjustatud konarlikule teekonnale. see ei ole enne, kui see ei ole enne, kui see ei ole enne, kui see ei ole enne, kui see ei ole mitte enne, kui see ei ole mitte enne, kui see ei ole kogutud. kontrolliti ± 1 kraadi jooksul), et lasti kahjustuste määr langes alla 5%.
2. rikkudes kulude müüti: varjatud "kasum must auk"
Kagu -Aasia logistikaettevõtte finantsaruannetes näitavad, et ostetud odavatel veoautodel olid "ettevaatlikult" kütusekulud 32% kõrgemad kui DFSK mudelis viie aasta jooksul ja kogukulud olid peaaegu 10 dollarit, 000 rohkem tingitud sagedastest taustadest . põhjustatud. tõttu..
See on elutsükli kogukulude (TCO) kontseptsiooni julm kehastus - ostuhinna, kütusekulu, hoolduskulude, jääklubade kaotuse ja seisakukulude summa arvutamisel näitavad paljud "madala hinnaga autod" oma tõelisi värve ., näiteks Mehhiko turul, kui valitsusel on 4,200 dollari suurune subsiitsed 4,200 dollarit, mis teeb uue energiakulu, muutes uued kasutuskulud uute energiakulude kohta uute kasutuskulude kohta, mis muudavad uued energiatulud uued kasutuskulud uued kasutuskulud, mis muudavad uued kasutuskulud uued kasutuskulud, mis on uued energiatulud, mis on uue kasutuskulude jaoks uued kasutuskulud. sõidukid .
3. humaniseeritud disain: juhi rahulolu taga olev majanduskonto
Columbia ülikooli uurimisrühm leidis, et kui kabiini temperatuur ületab 32 kraadi, tõuseb juhi väärkasutamismäär 40%. seetõttu on kõik DFSK mudelid varustatud standardina kõrbekvaliteediga kliimaseadmega - 45 -kraadise keskkonnakatse korral võib see siiski hoida temperatuuri autos 26 -kraadises...
Tähelepanuväärne on see, et Mehhiko linna ummistunud sektsioonides vähenes ESP keha stabiilsussüsteemiga varustatud DFSK -mudelite õnnetuste määr 37%; Ja kolmetasandilise löögilahusega istmetega mudelid vähendasid juhi lihaste pinget 55%. isegi üksikasju, näiteks lastiruumi kõrgus maapinnast, on tohutu mõju-{68- sentimeetri-high-dfsk k05L kaubakastist 2 {{{12} 3 tundi päevas. 75- sentimeetri kõrge konkurent.
4. intelligentne haldus: digitaalse teisenduse võti
Kui Brasiilia transpordiettevõte Logistica Moderna oli ühendatud DFSK sõidukite võrgusüsteemiga, toimusid muudatused vaikselt: süsteem hoiatas mootori rikke eest 14 päeva ette, vähendades äkilisi seiskamisi 45%; Hädapidurdamiskäitumise jälgimisega pikendati rehvi eluiga 8, 000 kilomeetrit; Automaatselt loodud hooldusplaan suurendas varuosade varude voolavuse määra 60%.
